Representantes de estos sectores se reunieron el día Viernes 03 de Noviembre, para salir al paso de las publicaciones periodísticas sobre cuestionamientos a la licitación pública para dragado del río Paraguay.

El presidente de la ANNP, Fernando Nicora López Moreira, junto al titular del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos, Juan Carlos Muñoz; el Vicepresidente de CAPEX, César Ros; y Max Haber, Presidente del Centro de Importadores del Paraguay, coincidieron en el interés de que la licitación respectiva a través del MOPC sea lo más transparente y clara posible, al tiempo de reafirmar que el interés común es que se cumpla el propósito de mantener navegables los ríos, en este caso el río Paraguay.

“Ese es nuestro objetivo final. Con los equipos que tenemos no podemos hacer el dragado. No tenemos la capacidad física” manifestó Nicora, al tiempo de agregar que no son lo mismo las dragas areneras disponibles, que sólo aspiran el lecho del río, que las dragas equipadas para barrer, remover y tratar el fondo del cauce  para obtener el resultado necesario.

Respecto al cuestionamiento sobre el adelanto del 50% para el inicio de los trabajos, el Presidente de la ANNP manifestó que dicho anticipo es debido a la necesidad de cumplir un presupuesto que tiene su tiempo, así como el MOPC tiene que ejecutar su línea presupuestaria, ese es el tope normal que da Contrataciones Públicas. “No hay nada raro. Además, los equipos fluviales son muy costosos, para operarlos no es igual a la logística terrestre. De una vez se tiene que llenar el tanque de combustible,  más provistas, viáticos, etc..

Desde la ANNP reafirmamos que los equipos que tenemos no son suficientes, y para superar esta situación se llamo a licitación para que presenten sus ofertas aquellas empresas que si pueden hacer este trabajo y haciéndolo en conjunto se lleguen a  los resultados deseados”.

A esta argumentación se agrega que de no realizarse el dragado que corresponde, se continuará teniendo embarcaciones varadas, que representan un costo mucho mayor a lo que se pretende invertir.

Por su parte, el Lic. Muñoz resaltó que en el país experimentamos la mayor bajante de las aguas en los últimos 100 años. “Ya en enero de este año los gremios empresariales le habíamos solicitado al pasado gobierno encarar acciones de corte definitivo lamentablemente por varios motivos no se pudieron concretar la compra de equipos que nos  permitan mayor versatilidad, y no pasaron de promesas. Con este nuevo gobierno el Centro de Armadores firmó una alianza público privada que permitirá encarar soluciones de fondo. La necesidad de mantener el rio abierto hizo que se busquen otras opciones, y se llegó a la posibilidad de licitar a través del Ministerio de Hacienda y el MOPC, para licitar la contratación de una draga. Entonces, nuestro gremio entiende de si hay  cuestionamientos, los mismos de hagan de manera responsable y seria. Así como nosotros hicimos estudios responsables para salvar la situación, concluyendo en la necesidad de contratar equipos de manera a salvar la situación, a sabiendas que sólo sería una solución temporal. Así, conscientes de tener un río compartido, donde nuestra responsabilidad es hasta Formosa, trabajamos en forma conjunta con la ANNP de manera a mejorar las condiciones de dragado de la Draga 4, que ahora está totalmente balizada, apta para trabajar de noche y duplicar su trabajo.

Insistimos en que los cuestionamientos se hagan a través de las instituciones de control y niveles jerárquicos y en las instituciones de control que están constituidas en el país que garanticen seriedad. Los que representamos a 43 empresas armadoras bregamos por la transparencia se ala forma de gestión en cada una de las acciones que tienen que ver con una vías de comunicación transversal a toda la economía del país. El mayor patrimonio que tiene el Paraguay es esta vía de comunicación”

La afirmación oficial del gremio se centró en la necesidad del dragado, así como si hay algo que pueda ser reclamable, pues que se hagan los reclamos que ameriten.

“Nuestro gremio no es solo el que gestionando esto, ya lo hizo FEPRINCO, y definitivamente debemos lograr una solución para el río, que no solo es dragado, también hay que invertir en balizas para hacer el rio navegable de noche. Con apoyo de los cargadores necesitamos un rio en condiciones. Si el rio no funciona Paraguay pierde su mayor vía logística de entrada y salida de mercaderías”.

Este tema no surgió del día a la noche, se hicieron muchas reuniones, estudios financieros y presupuestarios, y el gobierno anterior prometió disponer fondos y no se hizo nada, nosotros tomamos esto con periodos presupuestarios fenecidos, y si se tomaba en serio a lo mejor ahora ya teníamos una draga en el rio trabajando. El gobierno nacional actual entiende que esto es un problema serio y pudo toda su predisposición,  reprogramó fondos para encontrar una solución alternativa hasta alcanzar la solución final, con la ANNP y el sector privado.

El Presidente de Puertos retomó la palabra para resaltar que desde la actual administración casi se superó el doble del trabajo realizado el año pasado en el tema dragado. “Eso significa que se puede, y si seguimos a este ritmo solucionaremos gran parte de la navegabilidad de los ríos”.

Respecto a los estudios de batimetría, Muñoz concluyó que esa es una cuestión dinámica. “Nunca se puede empezar un trabajo sin realizar la batimetría previa, porque el rio es cambiante. Se hizo en el km 341 al principio, y cambió totalmente de condición  tras sacar la barcaza varada, porque para sacarla se tuvo que usar dos o tres remolcadores y el fondo del rio tuvo un movimiento inusual. La batimetría post dragado es para controlar la realización de trabajos, y se hace con profesionales privados para comparar lo previo con lo que se ve después del dragado. Todo se puede controlar, y así priorizamos los pasos críticos para dragar”.

Finalmente, Max Haber insistió en que la bajante del rio nos perjudica a todos. A importadores y exportadores, pues los sobrecostos son multimillonarios en cada caso, y ante los compromisos nos vernos obligados a pagar para cumplirlos.

La navegabilidad es un tema estratégico, no solo para el comercio exterior sino por el riesgo que implica para la competitividad del sector exportador e importador del país. Ambos sectores solicitan acciones y soluciones de fondo para tener la posibilidad de acceder a los mercados globalizados.

En acertada política de expansión ante el auge de los puertos privados, la actual administración de la ANNP, a través de la Resolución Nº 449 de su Directorio, acordó celebrar un contrato de Locación y Operación Comercial de las instalaciones graneleras del Puerto de San Juan del Paraná, con la firma privada Trociuk Puertos S.A., dedicada a la recepción, almacenamiento y expedición de productos agrícolas, mercaderías embolsadas y a granel, fertilizantes, cemento, etc.

El contrato fue suscripto ayer, 29 de noviembre, entre el Presidente de la ANNP, Sr. Fernando Nicora López Moreira y el Lic. Carlos Trociuk Levco, Director Presidente de la citada firma. Ambos destacaron la importancia de esta alianza estratégica. El titular de Puertos enfatizó que de esta manera se busca revitalizar la ANNP de acuerdo a la visión y misión institucional, de administrar y operar los puertos de la República del Paraguay y prestar servicios de carácter e interés público de naturaleza portuaria.

El plazo de locación es de 5 años, desde febrero de 2013 a febrero de 2018. La firma Trociuk se beneficia con la exclusividad operativa del puerto en su área granelera, con sus silos,  infraestructura e instalaciones, para los servicios de recepción,  almacenajes, embarques de granos y derivados, sin perjuicio de las actividades propias de la ANNP, con áreas definidas de uso compartido, como el edificio administrativo, la báscula y otros.

La ANNP, según el contrato suscripto, percibirá un monto mínimo anual de Ciento Veinte mil dólares americanos (US$ 120.000), este pago se realizará por año adelantado y es el equivalente al embarque de ciento veinte mil toneladas métricas anuales, a razón de Un dólar (1 US$ IVA incluido) por tonelada métrica, suma que abonará la firma aun cuando no alcance a embarcar dicha cantidad en un año, de la misma manera en caso de que se supere este volumen  de embarque,   deberá abonar  Un dólar (1 US$ IVA incluido) por cada tonelada métrica embarcada fuera del mínimo establecido.

Asimismo, la firma Trociuk se compromete a realizar una inversión aproximada de US$ 150.000 para adecuación y mejoras de las instalaciones portuarias, previas al inicio de sus operaciones.

El presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), Sr. Fernando Nicora López Moreira y el Ministro de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Enrique Salym Buzarquis, habilitaron ayer, 22 de noviembre, las mejoras realizadas a través del convenio entre ambas instituciones, en la terminal portuaria de Puerto Falcón.

El titular de Puertos, en su discurso inaugural destacó lo siguiente: “ Esta obra significa mucho para esta comunidad ya que es la cara del país que nos conecta con nuestros hermanos argentinos, demuestra queremos ser un país de primera y con la ayuda de este gobierno que se ha empeñado en poner cada centavo al servicio de la comunidad estamos haciendo este tipo de obras”, también mencionó que hay varias licitaciones en curso para continuar con las mejoras en la terminal portuaria.

Fueron inauguradas las refacciones realizadas en el edificio administrativo de la ANNP, como también la pavimentación de la zona de embarque, desde el portón de acceso hasta el puente internacional San Ignacio de Loyola, incluidos trabajos de pintura y señalización.

Continuó ayer el traslado del viejo Hospital de Clínicas de Sajonia a su nueva sede en la ciudad de San Lorenzo. En medio del trajín de la mudanza dos jóvenes tocaban tambores, mientras algunas enfermeras derramaban lágrimas por dejar el lugar después de muchos años.

En cumplimiento con el cronograma establecido, ayer se mudaron los servicios de Laboratorio Central, Urología y Lavandería, que cuentan con grandes equipos industriales de lavado y secado de ropas. Se contó con el apoyo del Sr. Fernando Javier Nicora López Moreira, Presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos, quien facilitó las maquinarias, como ser grúas y montacargas, también con colaboración de las Fuerzas Armadas, facilitando camiones con la capacidad necesaria para el movimiento y traslado de estos equipos de gran porte y personales para realizar dicha tarea.

Las cátedras y departamentos ya trasladados son: II Cátedra de Clínica Quirúrgica (Sala IV), Psiquiatría, Banco de Sangre, Farmacia, Traumatología.

La inauguración del nuevo Hospital de Clínicas está marcada para el día jueves 13 de diciembre, para la cual las autoridades de la Facultad de Ciencias Médicas en forma conjunta con la Secretaría de la Cultura El Cabildo, se encuentran abocados a los preparativos para la realización de un acto significativo y simbólico que represente la rica historia de esta centenaria institución y el gran paso que significa el traslado de su sede a las nuevas instalaciones que cuentan con la mejor tecnología para la medicina del siglo XXI.

Hoy prosiguen con la mudanza.